Câble de recharge Renault
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Câble de recharge Renault
Câble de recharge Renault : quelle puissance pour quel modèle
Toutes les Renault électriques et hybrides rechargeables se rechargent en courant alternatif via une prise Type 2. Renault est en revanche la marque où le câble compte le plus : une grande partie de la gamme électrique accepte 22 kW en triphasé, une puissance que presque aucun autre constructeur n'exploite. Sur ces modèles, le câble n'est pas un accessoire mais la moitié de la vitesse de recharge.
Dernière mise à jour : septembre 2026
Compatibilité et modèles Renault
La puissance indiquée est la puissance maximale acceptée par le véhicule en courant alternatif. Chaque page modèle présente la sélection de câbles correspondant à cette puissance.
Renault — 22 kW triphasé
Renault — 11 kW triphasé
Renault — 7,4 kW monophasé
Renault — 3,7 kW monophasé
| Modèle | Puissance AC | Phases | Batterie | Autonomie annoncée |
|---|---|---|---|---|
| Renault ZOE | 22 kW | Triphasé | 54,7 kWh | 315 km |
| Renault Mégane E-Tech | 22 kW | Triphasé | 65,0 kWh | 380 km |
| Renault Scénic E-Tech | 22 kW | Triphasé | 60 kWh | 340 km |
| Renault Twingo Electric | 22 kW | Triphasé | 23,0 kWh | 135 km |
| Renault 5 E-Tech | 11 kW | Triphasé | 55 kWh | 400 km |
| Renault Master E-Tech | 7,4 kW | Monophasé | 52 kWh | 200 km |
| Renault Kangoo | 7,4 kW | Monophasé | 31 kWh | 160 km |
| Renault Rafale PHEV | 7,4 kW | Monophasé | 12 kWh | 50 km |
| Renault Twizy E-Tech | 7,4 kW | Monophasé | 6,1 kWh | 60 km |
| Renault Mégane Estate PHEV | 3,7 kW | Monophasé | 10,5 kWh | 50 km |
| Renault Captur E-Tech | 3,7 kW | Monophasé | 9,8 kWh | 50 km |
Renault a fait évoluer le chargeur embarqué au fil des générations, y compris à l'intérieur d'un même nom de modèle. Vérifiez la fiche technique de votre véhicule, ou sa page modèle, avant de commander.
Quel câble choisir : chez Renault, la voiture la plus récente n'est pas la plus rapide
Sur la plupart des marques, le câble 22 kW est une réserve pour l'avenir : la voiture plafonne plus bas et n'en profite pas. Chez Renault, c'est l'inverse. La ZOE, la Mégane E-Tech, la Scénic E-Tech et même la petite Twingo Electric acceptent réellement 22 kW en triphasé. Sur ces modèles, le câble 22 kW n'est pas un luxe, c'est l'équipement qui correspond à la voiture.
Comparez deux Renault à batterie quasi identique. La ZOE, 54,7 kWh, est donnée à 3 h 00 de recharge complète grâce à son chargeur 22 kW. La Renault 5 E-Tech, 55 kWh, est donnée à 5 h 45 — parce que son chargeur embarqué est limité à 11 kW. Même quantité d'énergie, presque le double de temps, et c'est le modèle le plus récent qui est le plus lent.
La conséquence est simple : sur une ZOE, un câble 16 A triphasé 11 kW à 104 € vous ferait perdre la moitié de la vitesse de recharge pour économiser 10 €. C'est d'ailleurs pour cette raison que la page ZOE de voldt.fr ne propose que le câble 22 kW.
L'autre enseignement, c'est que chez Renault les 22 kW ne sont pas réservés au haut de gamme : la Twingo Electric, avec ses 23 kWh, les accepte aussi. La puissance du chargeur embarqué ne suit ni le prix ni la taille de la voiture.
La règle en quatre lignes
- ZOE, Mégane E-Tech, Scénic E-Tech, Twingo Electric (22 kW) : câble Type 2 32 A triphasé, et rien d'autre
- Renault 5 E-Tech (11 kW) : câble Type 2 16 A triphasé, ou 32 A triphasé si vous prévoyez de changer de voiture
- Kangoo, Master E-Tech, Twizy E-Tech, Rafale PHEV (7,4 kW) : câble Type 2 32 A monophasé
- Captur E-Tech, Mégane Estate PHEV (3,7 kW) : câble Type 2 16 A monophasé
| Câble | Ampérage | Phases | Puissance | Prix à partir de |
|---|---|---|---|---|
| Type 2, mode 3, 32 A triphasé | 32 A | 3 | 22 kW | 114 € |
| Type 2, mode 3, 16 A triphasé | 16 A | 3 | 11 kW | 104 € |
| Type 2, mode 3, 32 A monophasé | 32 A | 1 | 7,4 kW | 114 € |
| Type 2, mode 3, 16 A monophasé | 16 A | 1 | 3,7 kW | 104 € |
Un câble plus puissant que le véhicule ne présente aucun risque : c'est le chargeur embarqué qui fixe le plafond. L'inverse n'est pas vrai, un câble monophasé ne pouvant pas alimenter trois phases. Sur une Renault 22 kW, seul un câble triphasé 32 A permet d'atteindre la pleine puissance.
Caractéristiques techniques
Les câbles de recharge Voldt® proposés pour Renault sont fabriqués en Europe à partir de matériaux de qualité automobile.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Connecteur | Type 2 (IEC 62196-2), recharge en mode 3 |
| Puissances | 3,7 et 7,4 kW monophasés, 11 et 22 kW triphasés |
| Contacts | Contacts argentés 100 % cuivre |
| Fiches | Produites d'un seul tenant, plus de 10 000 cycles d'insertion et d'extraction |
| Indice de protection | IP67 : étanche à la poussière, protégé contre une immersion temporaire |
| Certification | CE et TÜV |
| Longueurs | De 2 à 40 mètres selon la référence |
| Versions | Standard, spiralé et fibre de carbone |
Les longueurs disponibles varient selon la référence : elles sont indiquées sur chaque page produit.
Prix et livraison
Prix de départ relevés dans les collections Renault de voldt.fr en septembre 2026. Le prix final dépend ensuite de la longueur choisie.
| Produit | Puissance | Prix à partir de |
|---|---|---|
| Câble Type 2, mode 3, 32 A triphasé | 22 kW | 114 € |
| Câble Type 2, mode 3, 16 A triphasé | 11 kW | 104 € |
| Câble Type 2, mode 3, 32 A monophasé | 7,4 kW | 114 € |
| Câble Type 2, mode 3, 16 A monophasé | 3,7 kW | 104 € |
| Câble spiralé Type 2, 16 A monophasé | 3,7 kW | 149 € |
| Câble spiralé Type 2, 16 A triphasé | 11 kW | 154 € |
| Câble spiralé Type 2, 32 A monophasé | 7,4 kW | 189 € |
| Câble spiralé Type 2, 32 A triphasé | 22 kW | 194 € |
| Chargeur portable schuko, 8 à 16 A | 3,7 kW | 184 € |
| Câble Type 2 fibre de carbone | 22 kW | 364 € |
Prix par longueur
| Longueur | 32 A triphasé · 22 kW | 16 A triphasé · 11 kW | 32 A monophasé · 7,4 kW | 16 A monophasé · 3,7 kW |
|---|---|---|---|---|
| 2 m | 114 € | 104 € | 114 € | 104 € |
| 6 m | 164 € | 134 € | 164 € | 134 € |
| 10 m | 214 € | 159 € | 214 € | 159 € |
| 20 m | 334 € | 229 € | 334 € | 229 € |
Le câble 32 A triphasé 22 kW monte jusqu'à 564 € en 40 mètres et le 16 A triphasé 11 kW jusqu'à 349 €. La livraison est gratuite sur les collections Renault de voldt.fr.
Sur une ZOE, une Mégane E-Tech, une Scénic E-Tech ou une Twingo Electric, l'écart entre le câble 11 kW et le câble 22 kW est de 10 € en 2 mètres — pour deux fois la vitesse de recharge. C'est le seul cas de la gamme où le surcoût se rembourse à chaque session.
Garantie et service client
Les câbles de recharge Voldt® proposés pour Renault sont couverts par les conditions annoncées sur les collections Renault de voldt.fr :
- Garantie de 3 ans sur les câbles de recharge Voldt®
- Livraison gratuite sur les collections Renault
- Retours sans tracas sous 100 jours
Chaque modèle Renault dispose de sa propre page, avec la puissance de recharge du véhicule et la sélection de câbles correspondante. Sur une gamme où la puissance va de 3,7 à 22 kW, c'est le moyen le plus sûr de partir du bon chiffre.
Questions fréquentes
Quel câble de recharge choisir pour une Renault ZOE ?
Un câble Type 2 32 A triphasé 22 kW, à partir de 114 € sur voldt.fr. La ZOE est donnée à 22 kW en triphasé : c'est l'une des rares voitures électriques à exploiter cette puissance en courant alternatif, et sa page Voldt® ne propose que ce câble pour cette raison.
Un câble 11 kW fonctionne-t-il sur une Renault ZOE ?
Il fonctionne, mais il divise la vitesse de recharge par deux. La ZOE accepte 22 kW ; un câble 16 A triphasé plafonne à 11 kW. Sur voldt.fr l'écart de prix entre les deux est de 10 € en 2 mètres, pour deux fois la vitesse.
Quels modèles Renault acceptent 22 kW en courant alternatif ?
La ZOE, la Mégane E-Tech, la Scénic E-Tech et la Twingo Electric sont toutes données à 22 kW en triphasé sur leurs pages modèle Voldt®. C'est la proportion la plus élevée de toute une gamme parmi les marques référencées.
Quel câble de recharge pour une Renault 5 E-Tech ?
Un câble Type 2 16 A triphasé 11 kW, à partir de 104 €. La Renault 5 E-Tech est donnée à 11 kW en triphasé. À batterie comparable, elle est annoncée à 5 h 45 de recharge complète contre 3 h 00 pour la ZOE : le chargeur embarqué, et non la batterie, explique la différence.
Quel câble pour un Renault Captur E-Tech ou une Mégane Estate PHEV ?
Ces deux hybrides rechargeables sont données à 3,7 kW en monophasé, avec une prise Type 2. Le câble Type 2 16 A monophasé, à partir de 104 € sur voldt.fr, correspond exactement à leur plafond : un câble plus puissant ne les rechargera pas plus vite.
Quelle longueur de câble de recharge Renault choisir ?
Les câbles Type 2 Voldt® existent de 2 à 40 mètres. En 22 kW triphasé, le prix va de 114 € en 2 mètres à 564 € en 40 mètres, avec 164 € en 6 mètres et 214 € en 10 mètres. Mesurez la distance entre la borne et la trappe de recharge, puis ajoutez une marge : le câble ne doit jamais être tendu.
Quelle est la garantie des câbles de recharge Voldt® pour Renault ?
Les câbles de recharge Voldt® sont couverts par une garantie de 3 ans. La livraison est gratuite et les retours sont possibles sous 100 jours.